1 Dicembre 2021
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Si possono sostituire i freni a tamburo con quelli a disco?

Le conversioni dei freni a disco stanno diventando sempre più popolari in questi giorni, e per una buona ragione: Una conversione dei freni a disco è un grande aggiornamento. Se vi state chiedendo se dovreste convertire i vostri freni a tamburo in freni a disco, la risposta è un sonoro sì. Una conversione da tamburo a disco è uno dei migliori aggiornamenti “bang for the buck” che potete fare al vostro veicolo. Se lo convertite, il vostro veicolo si fermerà meglio, si fermerà in modo più costante e i vostri nuovi freni a disco saranno più facili da mantenere.

Ecco altre informazioni sui vantaggi della conversione dei freni da tamburo a disco.

I problemi più comuni dei freni a tamburo

alt=”Rimozione tamburo” width=”640″ height=”418″ />Immagine Credit: BustedKnuckleVideo

I freni a tamburo sono stati in giro per molto tempo, e per la maggior parte della loro vita i problemi sono sempre stati gli stessi:

  • Problemi di prestazioni sul bagnato: Se il tempo è umido, i freni a tamburo si bagnano. Ma i freni a tamburo non drenano l’acqua così bene come i freni a disco, quindi non funzionano altrettanto bene sul bagnato.
  • Ruggine: I componenti interni del meccanismo dei freni a tamburo possono arrugginire, perché l’acqua che entra nel tamburo non sempre evapora rapidamente. La ruggine può causare il malfunzionamento dei freni – per esempio, i regolatori automatici dei freni possono arrugginire, rendendo i freni a tamburo quasi inutili una volta che le ganasce si consumano un po’.
  • Difficile da lavorare: I freni a tamburo possono essere difficili da lavorare, specialmente se hai un veicolo più grande. Spesso i tamburi sono difficili da rimuovere a causa di problemi di ruggine/corrosione.
  • Difficile da ispezionare: Le ganasce dei freni e la superficie di attrito del tamburo sono nascoste alla vista. L’unico modo per ispezionarli è tirare la ruota e il tamburo.
  • Ci sono molti modi in cui possono guastarsi: Un tamburo del freno può segnarsi o sviluppare macchie di martensite; i tamburi possono anche incrinarsi o uscire dal tondo. Questo porta a problemi di prestazioni, rumore e usura prematura delle ganasce dei freni. Mentre alcuni di questi problemi possono essere risolti rialesando il tamburo, la sostituzione del tamburo è spesso l’unica soluzione per un veicolo più vecchio.
  • Dissolvenza: I freni a tamburo non si raffreddano come i freni a disco (l’aria non ha facile accesso alle pastiglie). Quindi, i freni a tamburo sbiadiscono rapidamente.

In ogni caso, i freni a disco sono un grande miglioramento rispetto ai freni a tamburo. I freni a disco tendono a funzionare alla grande sul bagnato, sono abbastanza resistenti alla corrosione, sono molto facili da controllare (e considerati facili da lavorare), e tendono a funzionare bene anche quando i rotori cominciano a consumarsi o diventano irregolari. I freni a disco resistono anche alla dissolvenza.

I vantaggi di avere freni a disco sul tuo veicolo

Se aggiornate i vostri vecchi freni a tamburo con quelli a disco, noterete parecchi miglioramenti nel vostro veicolo.

1. Migliori prestazioni sul bagnato

A parità di condizioni, i freni a disco fermeranno il tuo veicolo più velocemente dei freni a tamburo sul bagnato. Questo perché i freni a disco perdono acqua molto più facilmente dei freni a tamburo.

2. Manutenzione più facile

I freni a disco sono autoregolanti, quindi l’unica manutenzione tipica è la sostituzione delle pastiglie dei freni. Anche l’ispezione delle pastiglie dei freni è facile – su quasi tutti i sistemi di freni a disco è possibile valutare visivamente la durata delle pastiglie e le condizioni del rotore.

3. Frenata più consistente per tutta la durata delle pastiglie

I freni a disco usano pastiglie piatte che sfregano su rotori piatti. Anche quando le pastiglie devono essere sostituite, saranno ancora piatte. Questo significa che le prestazioni di frenata saranno ancora quasi le stesse di quando erano nuove.

I freni a tamburo, invece, usano ganasce curve che sfregano sulla superficie di attrito curva del tamburo. Man mano che le ganasce si consumano, si consumano in modo irregolare. Il tamburo può anche avere problemi di rotondità. Questo significa che i freni a tamburo possono degradarsi nel tempo in un modo che i freni a disco non fanno.

4. Meno peso non spinto

I freni a disco sono molto più leggeri dei freni a tamburo – un tipico tamburo del freno posteriore su un vecchio camion o furgone da 3/4 o 1 tonnellata peserà quasi 50 libbre. Con due tamburi sull’asse, sono 100 libbre che si muovono su e giù ogni volta che il camion colpisce un dosso.

I freni a disco in genere pesano circa la metà dei freni a tamburo, il che significa che il peso dell’asse è un po’ più basso. Meno pesa l’asse, meno peso “non sospeso” deve portare la sospensione. Quando il peso non sospeso è ridotto, i veicoli tendono a guidare meglio e gli ammortizzatori tendono a durare più a lungo.

5. Meno inerzia rotazionale

Un altro vantaggio dei freni a disco che sono più leggeri dei freni a tamburo è che creano meno inerzia rotazionale. Oltre a fermare il peso del vostro veicolo, i freni devono anche fermare l’inerzia creata dalla loro stessa rotazione. Un freno più leggero richiede meno sforzo per fermarsi. Richiedono anche meno sforzo per andare avanti, il che aiuta un po’ la resa chilometrica.

Come convertire i freni a disco

Convertire i tuoi freni non deve essere difficile. Tutto ciò di cui avete bisogno è un kit di conversione dei freni a disco. L’installazione di uno di questi kit è un processo semplice che comporta la rimozione dei vecchi tamburi, il fissaggio di una serie di staffe al mozzo della ruota o alla flangia dell’asse, e poi l’installazione di rotori e pinze e il collegamento di tutto. Qui c’è una buona serie di istruzioni sulla conversione ai freni a disco.

Se avete un vecchio camion o furgone con un asse otto capocorda (o, con un asse 14 bulloni che ha sei o otto capocorda), abbiamo probabilmente il kit di conversione freno a disco che stai cercando.

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Come si convertono i freni a tamburo in freni a disco?

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Vale la pena di convertire i freni a tamburo posteriori in freni a disco?

I freni a disco dissipano il calore meglio dei freni a tamburo, quindi sono in grado di fermarsi più velocemente. Le pastiglie dei freni a disco sono progettate per fornire più attrito delle ganasce o delle pastiglie dei freni a tamburo. … Tutti questi fattori rendono i freni a disco molto più potenti dei freni a tamburo in termini di potenza di arresto.

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Quanto costa cambiare i freni posteriori a tamburo con quelli a disco?

Cosa ci si può aspettare di pagare. Se non ti senti a tuo agio a sostituire i tamburi dei freni da solo, puoi sempre andare da un concessionario o un meccanico e pagare per farlo fare. Il costo medio nazionale è tra $233 e $338 per l’intero processo. Questo include da $171 a $217 di manodopera e da $62 a $121 di ricambi.

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Si possono cambiare i freni a tamburo con quelli a disco nelle biciclette?

1 Risposte. Sì, i freni a tamburo posteriori possono essere convertiti in un freno a disco, ma è un compito complesso e tale modifica sarà anche costoso, ma perché è la vostra enfasi sul freno a disco della ruota posteriore? … Per la sostituzione del freno a tamburo con il freno a disco si richiederebbe uno strappo importante della ruota, intera ruota.

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Quale è meglio i freni a disco o a tamburo nelle biciclette?

I freni a disco sono sempre meglio dei freni a tamburo e possono fornire eccellenti prestazioni di frenata. I freni a disco potrebbero costarti un sovrapprezzo, ma il tipo di prestazioni di frenata che ottieni vale i soldi. Ti consigliamo di optare per bici con freni a disco e ABS perché ti proteggerà durante le frenate di panico.

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I freni a tamburo sono sicuri?

Sicurezza. A causa della loro superiore capacità termica, i dischi sono probabilmente più sicuri dei tamburi. Ma la maggior parte della potenza frenante proviene dai freni anteriori. Nella guida quotidiana di un tipico veicolo passeggeri, tuttavia, non c’è alcuno svantaggio nei freni a disco davanti e nei tamburi dietro.

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Sono meglio i freni a disco o a tamburo?

I freni a disco gestiscono meglio il calore rispetto ai freni a tamburo. Questo fa sì che si verifichi un minore affievolimento dei freni, il che si traduce in prestazioni più costanti. Migliori prestazioni sul bagnato. … Questo permette ai freni a disco di fornire prestazioni migliori dei freni a tamburo sul bagnato.

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I freni a tamburo sono cattivi?

Gli svantaggi dei freni a tamburo Il riscaldamento eccessivo può verificarsi a causa di una forte frenata, che poi può causare la distorsione del tamburo, e quindi causare vibrazioni in frenata. In caso di forti frenate, il diametro del tamburo aumenta leggermente a causa della dilatazione termica, il conducente deve premere di più il pedale del freno.

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Qual è meglio il freno a disco o il freno a tamburo?

I freni a disco gestiscono meglio il calore rispetto ai freni a tamburo. Questo li porta a sperimentare una minore perdita di potenza dei freni, che si traduce in prestazioni più costanti. Migliori prestazioni sul bagnato. … Questo permette ai freni a disco di fornire prestazioni migliori dei freni a tamburo sul bagnato.

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Posso usare una pompa per freni a tamburo con i freni a disco?

Una pompa progettata per l’uso con i freni a tamburo muoverà meno volume di fluido di una pompa progettata per l’uso con i freni a disco. Se stai cambiando un impianto di freni a tamburo con uno a disco, avrai bisogno di una pompa con un foro di diametro maggiore.

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I freni a tamburo sono più economici di quelli a disco?

Meno costosi. I freni a tamburo sono meno costosi di quelli a disco, e questa differenza di costo si riflette nel prezzo di un’auto nuova. A parità di condizioni, un’auto con freni a disco su tutte e quattro le ruote costerà di più di una con freni a disco sulle ruote anteriori e a tamburo su quelle posteriori.

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Quanto costa la conversione ai freni a disco?

Quanto costa un kit di conversione dei freni a disco? La risposta breve è circa $600-$2.000. La risposta lunga è che il costo di un kit di conversione dei freni a disco dipende da alcuni fattori: Il numero di ruote (due o quattro ruote)

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Qual è più sicuro il freno a disco o il freno a tamburo?

I freni a disco sono sempre meglio dei freni a tamburo e possono fornire eccellenti prestazioni di frenata. I freni a disco potrebbero costarti un sovrapprezzo, ma il tipo di prestazioni di frenata che ottieni vale i soldi. Ti consigliamo di optare per bici con freni a disco e ABS perché ti proteggerà durante le frenate di panico.

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Quali sono gli svantaggi dei freni a disco?

Gli svantaggi dei freni a disco superano i vantaggi; sono costosi, più pesanti dei freni a pinza, più complicati e creano problemi di compatibilità. Le ruote a disco non funzioneranno nelle tue attuali biciclette e viceversa. C’è anche il rischio di problemi di dissipazione del calore nelle lunghe discese.

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Quali sono meglio i freni a tamburo o a disco?

I freni a disco gestiscono meglio il calore rispetto ai freni a tamburo. Questo fa sì che si verifichi un minore affievolimento dei freni, il che si traduce in prestazioni più costanti. Migliori prestazioni sul bagnato. … Questo permette ai freni a disco di fornire prestazioni migliori dei freni a tamburo sul bagnato.

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